選購(gòu)一臺(tái)汽車衡有哪些技巧與注意點(diǎn)

1、確定所需要的地磅長(zhǎng)度

汽車衡一般分為四種寬度，2.5米、3米、3.2米、3.4米。長(zhǎng)度為5米到24米甚至更長(zhǎng)。2.5米寬一般只有兩種規(guī)格2.5米*5米或者2.5米*6米

剩下的三種尺寸中3米為常見(jiàn)，3.2米與3.4米運(yùn)輸較困難，一般的車子只有3米寬，這種寬度屬于超寬，購(gòu)買時(shí)也會(huì)增加許多不必要的成本。

注意點(diǎn)：客戶認(rèn)為寬一些的秤要更容易使用，理論上3米的寬度可以應(yīng)用于99%的場(chǎng)合，過(guò)寬的汽車衡只會(huì)增加制作成本與運(yùn)輸成本甚至降低總體的強(qiáng)度。

2、確定秤的大噸位

大噸位在術(shù)語(yǔ)中叫做滿量程，客戶給出的量程越大，小分度值就越大3、估算秤的使用頻率

有了噸位并不能幫助廠家準(zhǔn)確的做出你需要的秤，秤在使用過(guò)程中其實(shí)有一個(gè)被汽車壓彎并恢復(fù)的過(guò)程，如果長(zhǎng)時(shí)間不間斷的使用，那么對(duì)秤的強(qiáng)度是非常大的考驗(yàn)。

4、質(zhì)保期

一般正規(guī)的廠家都會(huì)告訴你質(zhì)保一年，這也是合理的質(zhì)保。

5、槽鋼秤與U型鋼哪一種更好

說(shuō)個(gè)的比喻，槽鋼結(jié)構(gòu)相當(dāng)于老式的石頭平橋。U型梁結(jié)構(gòu)相當(dāng)于石拱橋。

U型梁結(jié)構(gòu)更為合理，使用材料少，巧用力學(xué)結(jié)構(gòu)，價(jià)格便宜。

槽鋼結(jié)構(gòu)使用材料多，整體高度低，強(qiáng)度依靠材料堆砌，價(jià)格昂貴。

注意點(diǎn)：只有在秤體安裝在室內(nèi)廠房高度不允許的情況下才考慮槽鋼秤。

6、安裝在地面上還是地面下

有條件，推薦安裝在地面上，地面下的秤排水出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)破壞元器件，暴雨期間秤漂浮起來(lái)的例子也很多，安裝在地面以下車子如果從側(cè)面穿過(guò)會(huì)導(dǎo)致傳感器移位，稱重?cái)?shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重的甚至?xí)p壞元器件。

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視頻作者：合肥世佳電工設(shè)備有限公司

智能化技術(shù)--數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問(wèn)題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問(wèn)題

防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱量信號(hào)大小

②數(shù)字式地磅能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線性，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡(jiǎn)化了秤體的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。

③故障自動(dòng)診斷，出錯(cuò)信息代碼提示功能。

④當(dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過(guò)內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變。

三、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)--數(shù)字式汽車衡無(wú)需稱重顯示儀表降低地磅故障率：

①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成；

②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。

③數(shù)字式地磅可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過(guò)程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加模擬式地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺(tái)，高精度橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成。

免標(biāo)定。

可以通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行并輸入儀表進(jìn)行標(biāo)定，不需要像模擬傳感器系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)必須對(duì)二次儀表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，同時(shí)由于是數(shù)字傳感器，其從傳感器到儀表的信號(hào)衰減是可以忽略不計(jì)的，當(dāng)然免標(biāo)定的精度不如加載標(biāo)定，如果可以加載標(biāo)定盡量加載標(biāo)定以確保精度要求。模擬系統(tǒng)的免標(biāo)定要復(fù)雜一些，同時(shí)精度不如數(shù)字系統(tǒng)。

自診斷，報(bào)警功能。

因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，每個(gè)數(shù)字傳感器都有一個(gè)地址，所以儀表可以通過(guò)診斷程序連續(xù)檢查各傳感器輸出信號(hào)，是否中斷，輸出是否明顯超出范圍等。若有問(wèn)題，在儀表或控制器上會(huì)自動(dòng)顯示或報(bào)警，而模擬的系統(tǒng)由于是多個(gè)傳感器的合起來(lái)的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無(wú)法分別每一個(gè)傳感器的輸出，只有在設(shè)備檢修或重新鑒定時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，隨意數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)具有獨(dú)立地確定問(wèn)題原因并進(jìn)行故障排除的可能性。

防，防糾紛。

因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，可以通過(guò)診斷程序知道每一個(gè)傳感器的輸出，如果一個(gè)傳感器輸出不正常可以在儀表中讀出來(lái)。同時(shí)通過(guò)傳感器的日志可以知道什么時(shí)候傳感器有過(guò)超載等，避免不必要的糾紛。而模擬的系統(tǒng)是由于多個(gè)傳感器的合起來(lái)的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無(wú)法分別每一個(gè)傳感器的輸出，導(dǎo)致如果一個(gè)傳感器壞了或人為的做了手腳，系統(tǒng)是無(wú)法知道的。